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改造F系列減速機(jī)軸承結(jié)構(gòu)的方法

2022-03-03 16:38:33 閱讀

改造F系列減速機(jī)軸承結(jié)構(gòu)的方法。在使用F67減速機(jī)軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用,這樣操縱工就不會利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。先我們需要將F系列平行軸減速機(jī)進(jìn)行解題,把聯(lián)軸器拆下,再掏出齒輪減速機(jī)軸封的端蓋,按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側(cè)加工槽位上加上骨架油封,而帶癱瘓的側(cè)向內(nèi),再對F系列減速機(jī)進(jìn)行回裝時,假如F87減速機(jī)的端蓋間隔聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35毫米以上時,我們就需要在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封,假如原油封失效,就可以掏出損壞的油封,將備用的推入端蓋,從而省去了解體F67減速機(jī)和拆聯(lián)軸器等費(fèi)時又費(fèi)力的工序了。 像R系列減速機(jī)、F系列減速機(jī)、K系列減速機(jī)、S系列減速機(jī)等四大系列斜齒輪減速機(jī)的輸出軸都是屬于半軸,所以要對F87減速機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造也比較利便。如斯說來大家是否懂得如何對F系列減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)了呢?那么本篇文章到這里就結(jié)束了,假如還對F系列減速機(jī)有什么疑問可以通過以下地址聯(lián)系小編,小編來者不拒噢改造好了小編也要跟大家說下關(guān)于軸承的些留意事項(xiàng):假如軸承座在使用狀態(tài)下,假如模溫太高,很輕易會產(chǎn)生模芯表面早早泛起龜裂紋的現(xiàn)象,有的軸承座甚至還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積泛起。其好處在于有效延長同向減速機(jī)軸承座壽命,節(jié)省壓鑄周期,進(jìn)步怕平行軸減速機(jī)質(zhì)量,減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生,減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫渡過熱而造成桿和型芯的損耗。

F系列減速

對于F系列減速機(jī)靜密封點(diǎn)可以采用新型密封特殊材料黏住,在F67減速機(jī)要大修時,在結(jié)合面的端蓋上涂上DO5橡膠密封膠帶代替之前的,般情況下不會泛起泄露。甚至減速機(jī)帶電機(jī)軸承座在出產(chǎn)中由于軸承座溫度太高模芯都變了顏色,經(jīng)由丈量甚至達(dá)到了四百度,這樣的溫度再趕上脫模劑激冷的情況下很輕易泛起龜裂紋,在這種情況下出產(chǎn)出來的產(chǎn)品也輕易變形,拉傷,粘模等情況泛起。假如F87減速機(jī)在運(yùn)行中靜密封點(diǎn)漏油了,可以在表面工程技術(shù)的油面緊急補(bǔ)修,從而達(dá)到消除F系列減速機(jī)軸封漏油現(xiàn)象。而在對F系列減速機(jī)軸封檢驗(yàn)時,要當(dāng)真的執(zhí)行工藝規(guī)程,軸封不可以裝反,唇口切忌損傷,軸封外緣留意不要變形,檢查彈簧有沒有脫落,結(jié)合面要清理干凈,密封膠在F系列減速機(jī)軸封上要涂抹平均,加油量不能超過油標(biāo)尺的刻度(油不是越多越好)。 我們都知道整軸傳動的F87減速機(jī)輸出軸,假如按照小編以上的說法進(jìn)行改造,工程量確實(shí)有點(diǎn)大到不現(xiàn)實(shí),為了減少我們對司服電機(jī)減速機(jī)軸封改造的工作量并簡樸化的安裝,BOSERL設(shè)計(jì)了種可剖式端蓋,并對啟齒式油封進(jìn)行了嘗試。可剖式的端蓋外側(cè)加工槽上,在裝油封錢先將彈簧掏出,將油封鋸斷呈現(xiàn)啟齒,再從啟齒處給油封套在軸上,用質(zhì)量好的粘結(jié)劑將啟齒進(jìn)行對接,留意啟齒向上,再裝彈簧推入封蓋。http://www.bosiii.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html


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