改善GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式嚙合性能的方法。經(jīng)由修形加工的蝸輪，方面改變蝸輪蝸桿的接觸部位和接觸率，改變接觸線外形及位置，另方面形成與蝸桿轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的楔形角，增強(qiáng)蝸桿代油形成動(dòng)壓油膜的能力，改善伺服蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤(rùn)滑效果，降低磨損，成功解決蝸輪副嚙合不好泛起的缺陷。經(jīng)由良多廠家的統(tǒng)計(jì)，經(jīng)這樣改造后的GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式的使用壽命進(jìn)步了4倍，大大地降低了維修頻率，進(jìn)步了工廠設(shè)備整機(jī)的工作效率，為企業(yè)節(jié)約了本錢(qián)。 蝸輪副在不同的使用前提下，改用不同的修形方法，大限度進(jìn)步蝸桿代油自潤(rùn)滑的能力，有效降低GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸輪副的磨損，明顯進(jìn)步其承載能力和耐磨性，延長(zhǎng)GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式的使用壽命。 其次是進(jìn)行蝸輪齒面修形:蝸輪副的相對(duì)滑動(dòng)速度很大，改善其使用前提下的潤(rùn)滑是進(jìn)步GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式箱使用壽命的有效途徑。為改善分體電機(jī)減速機(jī)的準(zhǔn)確嚙合，進(jìn)步其效率和使用壽命。 

蝸輪副齒形的尺寸大多是近似的，較為復(fù)雜，各個(gè)廠家形成了自己獨(dú)特的制造方法，大多數(shù)廠家的蝸輪齒般多采用滾刀范成法切出，跟著使用要求的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在蝸輪減速器蝸輪修形等加工方法也在試探發(fā)展，利用滾刀搬角(搬角的大小，根據(jù)不同的使用情況而定）修形蝸輪的輪齒，進(jìn)步GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸輪尺寸的精度就是有效。我們可以從下面的幾方面著手，先是進(jìn)步箱體的加工精度:利用基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換輪回加工法加工箱體。其準(zhǔn)確的嚙合前提是:蝸桿的軸面模數(shù)和軸面壓力角與蝸輪的端面模數(shù)和端面壓力角分別相等。第步:設(shè)計(jì)加工工裝箱體上孔的加工工裝，基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換輪回加工箱體的裝配孔;第二步:在GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式箱體有凸臺(tái)的面上加工出定位銷(xiāo)孔，在相對(duì)面上加工出同軸的軸承孔;第三步:將GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式上的定位銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)工裝定位銷(xiāo)固定;第四步:根據(jù)工裝上的基準(zhǔn)孔，加工出箱體上所對(duì)應(yīng)的孔，輪回第二步至第四步，加工出GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式箱體所有面上的孔。 通過(guò)蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱(chēng)為中間平面，齒輪減速馬達(dá)的蝸輪是用與蝸桿外形和參數(shù)相同的滾刀，依據(jù)展成原理加工的，所以在中間平面內(nèi)，蝸輪與蝸桿的嚙合就相稱(chēng)于齒輪與齒條的嚙合，GSF系列減速機(jī)配電機(jī)一體式的設(shè)計(jì)計(jì)算都以中間平面的參數(shù)和集合關(guān)系為準(zhǔn)。http://m.lalalafarm.com/product/sf88jiansuji-cn.html